经过数月的谣言和投机渲染设计，布加迪在圆石滩展示了其新款限量版超级跑车。Ĵ乌斯谣言建议，它在很大程度上受到启发精致EB110超级体育，建于上世纪90年代，以庆祝之前，该公司的创始人埃托雷·布加迪，诞辰110周年最快的超级跑车之一威龙和Chiron公司在新千年中定义的品牌。向布加迪Centodieci(这是’110’的语)问好，这也是布加迪今年110周年纪念日的庆祝活动。
看看Centodieci的引人注目的设计，与前面的马蹄形扁平散热器，新开发的前扰流板以及三段式进气口相比，EB110的连接非常明显。标志性的布加迪马蹄形格栅相应减少，而布加迪标志马卡龙则位于引擎盖上，中间部分被黑色元素打断。在其他地方，优化的前部带有扩展的前分离器和通过发动机罩的气流进一步改善了汽车的空气动力学性能。
定制设计看来比Divo和La Voiture Noire更加极端，这给Bugatti带来了许多技术挑战。“挑战不是让自己被历史车辆的设计所吸引，而只是回想起来，而是创造对当时形状和技术的现代诠释，”布加迪首席设计师Achim Anscheidt解释道。 。
“我们在Centodieci的开发和设计方面面临着许多技术挑战.EB110是一款非常扁平的楔形和图形准二维超级跑车，在20世纪80年代后期。将这种经典外观转化为新的千禧年没有复制它在技术上是复杂的，至少可以说。我们必须创造一种新方法，将基础Chiron技术的复杂气热要求与完全不同的美学外观相结合。“
另一个向EB110致敬的设计元素是带有集成LED日间行车灯的窄前大灯。“由于新开发的照明元素，我们在前后部分风格自由地向EB110致敬，同时将这种吸引人的视觉回忆转换为现代技术，”Anscheidt说。“我们采用了楔子 – 在开发过程中塑造了设计，但我们把它带到了一个新的方向。“
例如，布加迪选择不完全复制经典的楔形设计主题，其中肌肉从后轮到前轮。相反，位于Centodieci B柱上的C线提供令人兴奋的新外观。五个圆形气囊以钻石的形式定位，有助于16缸发动机更轻松地呼吸。
与EB110相比，Centodieci采用了宽大的出风口，可实现更高效的发动机散热。根据布加迪的说法，开发解决方案需要几个月的时间才能确保温度均衡。与EB110一样，发动机在透明玻璃表面下展示。后部还包括八个尾灯元件，四个排气尾管，彼此顶部采用黑色亚光阳极氧化处理，以及一个性能扩散器，以提高下压力。后翼也类似于原始EB110 SS上的机翼。但是该角度是可机械调节的，以增加下压力，空气动力学后挡板和层流优化后窗进一步增强了下压力。
虽然EB110 SS采用3.5升四涡轮增压V12发动机，功率为610马力，但Centodieci采用布加迪标志性的8.0升W16发动机，在7,000转/分的速度下发动功率为1,600马力 – 比Chiron还要多100匹马。这种设置使Centodieci能够在2.4秒内从0-62英里/小时冲刺，在6.1秒内冲刺至124英里/小时，在13.1秒内冲刺至186英里/小时。最高速度电子限制为236英里/小时。
与Chiron相比，Centodieci轻了44磅。新的减重组件包括轻质挡风玻璃刮水器和碳制稳定器，以及金银丝外后视镜。这使得功率重量比仅为每马力2.4磅。Centodieci拥有超过198磅的下压力，提供类似于Divo的横向加速度。
与黑色La Voiture Noire形成鲜明对比的是，布加迪到目前为止只展示了白色的Centodieci，但客户可以将其Centodieci涂成任何布加迪颜色。Bugatti Centodieci的生产仅限于十个例子，每个售价800万欧元(894万美元)，交付时间从两年开始。
