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我们花了很多时间来覆盖这个星球上最大的品牌，以及那些倾向于由大品牌拥有的小品牌。我们也经历了很多历史，但一般来说，最重要的汽车都是由大品牌建造的。然而，在人迹罕至的道路上，有一些奇怪而精彩的小名字值得了解。
特拉蒙塔纳
Tramontana是一家西班牙超级跑车制造商，在巴塞罗那以外的地方建造了所谓的定制超级跑车。没有两辆车是相同的，每辆车需要超过4,000个工时来建造。该公司的设计旨在打破常规，其结果是基于F1的机器由驾驶员设计并为驾驶员设计。该驾驶员的选择基于他必须花费的钱，然后是他或她作为顾客的实际质量。
到目前为止，西班牙汽车制造商的亮点是Tramontana GT和XTR。两款车都配备了中置5.5升V12梅赛德斯 – 奔驰发动机，由专门研究赛车引擎的工程师进行改造和改装。其他车型配备V10发动机，但结果总是汽车坚持到地面并在3秒内制造0-60英里/小时。
Ultima体育
Ultima Sports是一家总部位于英国的公司，负责制造您可能听说过的用于打破记录的汽车Ultima GTR。如果你想在英国之外购买一辆非常快速的汽车，你将不得不从一个巨大的零件盒中自己制造汽车。然而，无论您是在英国获得交钥匙解决方案还是在其他地方购买套件车，它都会带来一款基于雪佛兰小型V8发动机的American Speed发动机。Ultima声称以0-100-0英里每小时的速度加速，并以9.4秒的速度再次击退眼球。
Fornasari Automobilia
Fornasari Automobilia成立于1999年，由五十年代的阿尔法和玛莎拉蒂赛车手Gigi Fornasari创立。很难描述Fornasari赛车没有使用“mish-mash”和“受到严重影响”这两个词。但是有一种说法是Fornasari在制造具有额外离地间隙和充足动力的GT赛车方面处于领先地位。这种力量通常来自雪佛兰V8。
裕隆
虽然有很多亚洲汽车制造商已成为家喻户晓的名字，但汽车行业往往保持本地化。裕隆在也是一笔大买卖，其中一部分归功于与日产的合作伙伴关系，自1957年以来一直在日产。该公司以获得许可并在的帮助和保护下建造日产汽车而闻名。但奇怪的是，当公司Willys同意分享技术时，Yulon的第一辆车就出现了，而Yulon在1956年制造了一部版本的Jeep。
购买donkervoort
强力汽车不是我们通常与荷兰人联系的东西，但Joop Donkervoor自1978年以来一直在建造他对Caterham 7跑车的加强和风格化的拍摄，并且仍然很强劲。这些车重量轻，手工制造，Donkervoort D8 GTO是最新最好的。它的重量约为1,500磅，在2.8秒内达到0-62英里/小时，在8.6秒内达到124英里/小时。
Sungri
虽然一些韩国汽车制造商走向全球并将自己打造成适当的世界级汽车制造商，但朝鲜的故事与Kim Jong-Un的宽松裤子一样悲伤。Sungri成立于1950年，是最大和最古老的朝鲜汽车制造商。当一个的官方名称中包含“人民共和国”字样时，创造力很少成为任何行业的一部分，而Sungri也不例外。大多数Sungri车辆都是制造成功汽车的副本。
来自朝鲜的汽车图片并不是最容易获得的，除非是亲爱的领导者设法通过禁运的黑色梅赛德斯，所以请原谅质量。
Panoz
早在1988年，制药公司创始人唐纳德·帕诺兹就购买了爱尔兰赛车底盘设计并开始开发Panoz Roadster。它于1990年上市，被宣传为：“为了高速驾驶的绝对乐趣而建立的蛮力和原始动力。”Panoz继续在勒芒建造更多的赛车以及比赛。他还开设了勒芒系列赛并开设了驾驶学校，因为他买下了赛道。
通过汽车
Via是另一个品牌，我们肯定会开始越来越多地听到。它是一家电动汽车开发和制造公司，很快将开始用全电动工作卡车，货车和SUV取代大部分公用事业巨头太平洋天然气和电力公司的13,000多辆车辆。如果这听起来像是昙花一现，请记住，前通用汽车副董事长鲍勃卢茨于2011年加入公司担任Via Motors董事长。
Bristol Cars
那些了解英国飞机和汽车历史的人将会认出布里斯托尔这个名字。鲜为人知的是，公司并没有死，只是在休息。布里斯托尔汽车公司于2011年首次成立于1945年后，直接进行了改革。通过在伦敦肯辛顿大街的一个展厅中恢复和销售汽车，布里斯托尔一直低调地为富裕的客户提供服务。2015年，布里斯托尔汽车宣布推出名为Bullet的新车。它出现在2016年的古德伍德，但此后一直没有看到，并且有报道称销售和营销团队成员离开了公司。
萨布拉
Sabra这个词翻译为“出生在以色列”和仙人掌 – 它解释了品牌所在的位置以及公司用于徽章的仙人掌标志。Sabra是以色列第一家汽车制造商Autocars Co Ltd的品牌，也是迄今为止以色列唯一的跑车制造商。
业主Yitzhak Shubinsky通过购买英国公司Ashley在英国工程师Leslie Bellamy的底盘上制造的玻璃纤维车身的权利，踢出了Sabra。然后，他与Reliant汽车公司达成协议，将车身和底盘变成一辆由福特1.7升发动机驱动的跑车。建造了379辆汽车，其中144辆运往，81辆运往比利时。这些汽车中只有大约100辆仍然可追溯。
