在去年的东京车展上，日产展示了一款名为IMx的未来全电动交叉概念车型。一如既往，收集有关概念车的访客反馈，以便设计师可以考虑人们在未来设计中的需求。在IMx的情况下，参观者给出了评论，并且根据这些反馈，设计师对车辆进行了一些更改，并添加了名称“KURO”。
‘Kuro’在日语中表示黑色，修改后的版本具有新外观的黑色装饰和轮子。设计师简化了格栅，使其更加坚固，更加坚固，并将颜色从珍珠白变为深灰色。新的色彩处理旨在为IMx提供更强大，更实际的存在感。
改变造型背后的意图是测试IMx作为日产自动驾驶和电动汽车领导力展示的概念是否可以与不同的，更强大的个性相结合。
“总而言之，这些相对较小的变化结合在一起，赋予IMx KURO完全不同的个性，而KURO绰号的加入反映了这一点。它看起来既有目的又坚不可摧 – 我们认为这个概念以及车辆展示的技术应用是一个有趣的位置，“日产全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa说。
IMx的核心KURO的技术特性是ProPILOT的未来版本，提供完全自主的操作。当选择ProPILOT驱动模式时，系统将方向盘缩回仪表板并倾斜所有座椅，为驾驶员提供更多空间，让车辆乘客放松并享受通勤。选择手动驾驶模式后，车辆将方向盘返回原位，无缝地将控制权转移回驾驶员。
IMx KURO坐落在日产的新型电动车平台上，旨在实现最高效率。它允许地板完全平坦，从而形成一个巨大的舱室和增强的驾驶动态。由于重心低，底盘可以提供清晰的操控，有望重新定义交叉段。
强大而安静的动力传动系统由前后两个高输出电动马达组成，具有全轮驱动能力。它们结合起来产生320千瓦的功率和高达700牛米的扭矩 – 这比日产GT-R还要多。能量来自高容量电池，经过重新设计和重新设计，可提高能量密度。据称这款新电池在完全充电时可提供超过600公里的行驶里程，甚至超过当今许多由汽油发动机驱动的汽车。
IMx KURO还升级了日产开创性的Brain-to-Vehicle(B2V)技术的整合。B2V解释来自驾驶员大脑的信号，以协助驾驶并帮助车辆的自动和手动系统向驾驶员学习。该技术有望加速驾驶员的反应时间，并将使汽车不断适应，使驾驶更加愉快。日产的这一突破是研究使用脑解码技术预测驾驶员行为和检测不适的结果：
日产的B2V技术是世界上第一个此类系统。驾驶员佩戴一种测量脑波活动的装置，然后由自主系统进行分析。通过预测预期的运动，系统可以采取行动 – 例如转动方向盘或减慢车速 – 比驾驶员快0.2至0.5秒，同时保持很大程度上难以察觉。
未来的日产也可以像之前的其他车辆一样为社会基础设施做出贡献。例如，在将其所有者运送到机场后，IMx KURO可以将自己停放在车辆可以连接到当地电网的地方，并通过将电力返回到电网来充当“虚拟”发电厂，这是其车辆的延伸到家和车到楼的功能。一旦所有者返回，IMx KURO可以在终端接他或她开车回家。整个过程有效地进行，部分原因在于增加的电池容量和联网汽车技术，包括无缝自主移动。
“IMx KURO零排放交叉概念车体现了日产智能机动性的未来，”日产首席执行官Jose Munoz表示。“日产智能移动是日产致力于改变人与车之间的沟通方式，以及汽车在不久的将来及以后如何与社会互动。”
