梅赛德斯 – 奔驰推出首款全新EQ品牌–EQC 400 4MATIC – 的量产车型，成为首款全电动梅赛德斯 – 奔驰SUV。戴姆勒股份公司首席执行官Dieter Zetsche在瑞典斯德哥尔摩举行的全球首映式上展示新车型时表示，该公司正在投资超过100亿欧元用于扩展新的EQ车型组合，以及超过10亿欧元的全球电池生产。
“随着EQC–梅赛德斯 – 奔驰首款全电动SUV – 我们正在翻转开关。电力驱动是未来移动性的主要组成部分，“他说。“EQ代表’电动智能’，并以最先进的方式代表梅赛德斯 – 奔驰。”
EQC的许多技术细节在过去一年中逐渐显露出来，因此该活动的亮点是SUV设计的第一个视图，没有伪装和内部外观。凭借其肌肉比例，EQC被归类为交叉SUV。延伸的车顶线和车窗布局采用低腰线和后部的轿跑车顶部凹槽，在SUV和SUV轿跑车之间进行视觉定位。
前部引人注目的特征是大型黑色面板表面包围前大灯和格栅。颜色突出显示确认模型的新EQ系列的成员身份：黑色背景上的蓝色条纹。黑色面板首次通过光纤在顶部接壤，作为典型梅赛德斯 – 奔驰功能的火炬式日间行车灯之间的视觉连接。到了晚上，这会产生几乎不间断的水平光带。
在后部，运动型，拉伸式轮廓由低车顶扰流板完成。侧窗采用高光铝制行程条框架，而充电翻板与右后侧壁齐平。
正如梅赛德斯 – 奔驰所期望的那样，有高品质的内饰和EQC，前卫的电子外观是开创性的。这适用于表单，材料组合和用户体验。感性柔软表面，精确边缘和几何形状之间有着独特的对比。
仪表板设计为驾驶员导向的驾驶舱。无论是在体积还是复杂性方面，它的上半部分都被简化为必要的部分。典型的梅赛德斯 – 奔驰翼型不对称，在驾驶区域有“切口”。这是驾驶舱的一个视觉亮点所在 – 一个高科技，高光泽的盒式磁带，带有钥匙形玫瑰金色百叶窗的扁平通风口。
仪表板和介质显示器位于共用的连续玻璃表面后面，形成一个大型的独立式屏幕。中控台上有一个触摸板，作为控制许多车辆功能的另一种方式。环境照明照亮仪表板，光纤穿过整个驾驶舱，穿过甲板与通风口。
与所有新的和未来的型号一样，多媒体系统MBUX(梅赛德斯 – 奔驰用户体验)是标准功能。对于EQC，有特定的功能，如显示范围，充电状态和能量流; 优化的导航，驾驶模式，充电容量和出发时间也可以通过MBUX进行控制和设置。
根据情绪或适合所选择的内饰，驾驶者可以选择三种不同的风格：现代经典，运动(高科技涡轮外观与明显运动的黑/黄色对比)和电子艺术(简化形式的数字外观) )
将有两条设备线 – 电子艺术和AMG线 – 后者在内部和外部具有运动主题。
EQC在每个车轴上都配备了紧凑型电动传动系统，可提供全轮驱动的驾驶特性。在很宽的工作范围内，智能控制系统在两个驱动轴之间实现动态扭矩分配，异步电机输出功率高达300 kW(408 ps)/ 765 Nm。最高速度表示为180公里/小时，尽管这是一个受控制的速度，而0-100公里/小时的加速度声称为5.1秒，这对于电动车辆来说并不奇怪。
EQC的核心是安装在地板上的锂离子电池。重650千克，能量含量为80千瓦时。它采用先进的操作策略来提供电力，电气范围超过450公里。
智能联网的充电解决方案专注于移动需求和客户的便利性是EQ品牌不可或缺的一部分。作为标准配置，EQC配备了水冷式车载充电器，可以连接到家中或公共充电站的电源插座。充电时间可以快达40分钟，达到80%“满”，但这也取决于可用的基础设施和特定的车辆设备。使用梅赛德斯 – 奔驰Wallbox(如上图所示)将比传统的电源插座快得多。
EQC中锂离子电池组的主要模块。
具有内燃机的机动车辆携带汽油或柴油，并且长期以来一直在使用安全措施以确保防止燃料泄漏。对于电动汽车来说，这是一个完全不同的问题，并且不需要担心流体燃料。
然而，高压电气系统不仅需要隔离，还需要采取安全措施以确保最大限度地减少触电危险。
EQC具有多阶段安全概念，可在发生事故时进行部署。电池组周围是坚固的框架，带有整体式碰撞结构。
变形元件安装在框架和电池之间，其能够在严重的侧面碰撞的情况下吸收额外的力。高压系统也可以在发生碰撞时自动关闭，具体取决于其严重程度。
如果在快速充电站静止时检测到撞击(直流充电)，则充电过程自动停止的另一个特征。在充电过程中，车辆的车载电气系统以及安全气囊控制单元通常被关闭。
EQC中的其他安全功能类似于其他梅赛德斯 – 奔驰车型中的先进系统，其中许多都是由汽车制造商开创的。这包括带有QR码的救援贴纸，可提供与车辆救援数据表的直接链接。救援服务可以使用智能手机或平板电脑扫描QR码，并获取模型的必要信息，使他们能够快速，安全地提供必要的帮助。
电池组是电动汽车的“油箱”和关键项目，因此梅赛德斯 – 奔驰更加关注其生产和供应。最初，电池组将由德国戴姆勒子公司在德国生产，该子公司自2012年以来一直为混合动力和插电式混合动力车型生产电池。在欧洲，亚洲和北美设有办事处的全球电池制造网络已经计划在共有8种植物。
其中一个将在泰国，这表明未来将有力推动在东盟地区引入情商品牌。事实上，该品牌已经在马来西亚推出，作为EQ Power ，用于混合动力/插电式混合动力车型。马来西亚梅赛德斯 – 奔驰汽车销售与营销副总裁Mark Raine表示，该公司已经开始提高电动汽车的知名度，并为马来西亚人提供更加熟悉的主题环境，作为引入EQ模型的前奏在未来。
工人已经开始试生产，以熟悉EQC装配，但批量生产只能在2019年开始。
EQC的生产将于2019年开始，销售从欧洲开始，然后在第二年在开始。由于预计需求量大，梅赛德斯 – 奔驰也将在全球最大的汽车市场生产该车型。
有趣的是，汽车制造商奇瑞已经建立了一个带有字母’EQ’的品牌。这必定会给梅赛德斯 – 奔驰带来一些复杂性，显然它想在推出其电动车系列并为该市场创造一个独立的品牌 – 可能是该品牌的最大品牌 – 这将是一种不必要的分心。在与奇瑞谈判后，两家公司在去年7月达成了“双赢”协议。梅赛德斯 – 奔驰产品将能够使用名称’EQC'(和任何其他字母补充)以及使用EQ Power指定插件混合动力，而奇瑞将使用’eQ TEC’作为其车辆电气化系统。奇瑞车型也将能够获得名称’eQ’和’eQ1’。
