我们之前听过这一切，但这并不意味着我们不喜欢听日产首席执行官卡洛斯戈恩解释为什么他仍然支持电动汽车。另外，如果我们已经听过几次，想象他有多少次说出来。它今天早上在纽约车展的开幕式早餐时再次发生，它的解释清晰简洁，你可以想象。
当被问及人们为什么不购买更多的电动汽车时，戈恩说现在有几个因素对电动汽车起作用，但是，“我仍然认为这只是一个暂时的减速。” 然后他列出了原因。
戈恩从去年巴黎气候变化会议COP21颁布的两个学位协议开始。正如联合国所解释的那样(PDF)：
到本世纪末将全球温度上升限制在2摄氏度(3.6华氏度)的目标首先在哥本哈根达成一致，然后在2010年坎昆气候大会上由所有同意。认识到气候变化已经发生，但如果我们现在就采取行动，我们就可以避免气候变化带来的最严重影响。
因此，COP22将于今年11月在摩洛哥举行，而不是那么遥远，现在是时候忙碌了。Ghosn表示，运输占所有二氧化碳排放量的17%，并且“没有办法 – 没办法 – 如果没有运输系统大量减少二氧化碳排放，我们将达到两度左右的任何水平。这是唯一明显的，已知的允许电气化的技术。“
为了鼓励更多的电动车购买，戈恩认为，有三件事情需要发生。政府需要提供更多的激励措施(包括购买者和支持基础设施)，建造物品的成本需要降低，人们需要意识到气候变化是真实的和正在发生的。
“显然，，挪威，法国，和已经有很多激励措施用于电动汽车，但它会变得更大，”他说。“这就是为什么所有的汽车制造商都会使用电动汽车。如果他们没有配备电动汽车，他们会选择另一种技术，即氢燃料电池，它基本上也是一种电动汽车。所以，如果你想要的话看到COP22 [结果]，你必须了解我们将要降低电动汽车的成本。政府，为了鼓励行业向这个方向发展，他们将会必须最终建立基础设施。电动汽车的主要问题是人们抱怨没有基础设施。
“今天，没有人问你购买的汽车有多大的范围，因为到处都有加油站。但是如果你去一个没有加油站的，那么，你将成为购买汽车非常非常小心。我们今天的电动汽车情况完全相同。所以，[直到]基础设施的发展，降低成本，等到排放限制来到桌面，你要去看看我们将要做的努力的大小。对我来说，唯一可行的现有技术是电气化，特别是电动汽车。燃料电池是另一种选择，但如果你认为我们有一个关于电动汽车基础设施的问题，想象氢气站。“
