这位澳大利亚参议院警告称，由于联邦政府在提高电动汽车摄取量方面做得不够，因此世界其他都采用电动汽车，因此可能会落后于该国。
参议院报告就澳大利亚如何管理内燃机转型风险提出了17项建议。
参议院电动汽车委员会的建议包括呼吁制定电动车战略和目标，10年电动汽车制造路线图，政府车辆车队的电动汽车目标，引入电池充电基础设施法规，更严格的车辆排放标准和将Formula-E冠军赛带到澳大利亚。
参议员雷克斯·帕特里克(Rex Patrick)在谈到19世纪英国纺织工人参加机械化时表示：“政府必须放弃其Luddite方法，以应对澳大利亚不可避免的从ICE [内燃机]车辆转向电动汽车的过程。世界正在拥抱电动汽车，我们也必须这样做。关于电动车，它不是一个问题，它是否只是时间之一。“
该报告强调了现场太阳能和电池在降低电网需求方面可以发挥的重要作用，并提出了有关额外发电容量以及如何在非高峰时段激励电动车所有者进行充电的问题。
“到2030年3月，AEMO [澳大利亚能源市场运营商]估计，消费者可能拥有多达 33,136兆瓦的太阳能光伏和4,969兆瓦的电池存储，以及电动汽车的 电池容量，”报告指出。
如此大量的分布式能源将使AEMO难以管理电力供应的安全性。为解决这一问题，能源市场决策者已批准建立 小规模分布式能源资源登记册， 为AEMO和分销网络企业提供更多数据，以帮助规划和运营电力系统。
电池制造
参议院的电动汽车报告还强调了电动汽车战略可能为澳大利亚电池制造业提供动力并刺激当地供应链。这个机会已经得到了联邦政府的认可，联邦政府已经 启动了一项寻求投资的战略， 以释放锂离子电池制造的潜力。此举来到以下 呼叫 澳大利亚考虑其下游的锂离子电池的制造能力，与矿物储量覆盖90%所需的元件。
电动汽车的全球案例正在变得越来越强大，因为它们不仅更清洁，更便宜，而且还可以作为电池存储的来源，可以加强间歇性可再生能源与电网的整合。 二次电动车电池 还提供固定存储的商业案例。
有了正确的政策……
虽然澳大利亚的电动汽车销售数据疲软 – 根据电动汽车理事会的最新数据显示，澳大利亚人在2017年仅购买了2,284辆此类汽车 – 据报道，在政府的支持下，司机们热衷于转换。
澳大利亚研究所本周公布的一项民意调查结果显示，大多数澳大利亚人希望州和联邦政府实施鼓励采用电动汽车的政策。该调查 – 在1,449名受访者的样本中进行 – 显示79%支持全国政府建设电动汽车充电基础设施; 74%支持回扣以促进充电站的安装; 和73%的新公寓楼需要有充电站的支持。
大多数受访者(76%)也表示支持政府使用电动车队并为电动汽车提供贷款(55%)。大约66%的民意调查受访者希望从进口电动汽车中取消豪华车税。
“我们的研究表明澳大利亚人热衷于政府通过一系列政策措施来鼓励电动汽车的采用，”澳大利亚研究所气候和能源主管Richie Merzian说。
