特斯拉和通用汽车公司已经游说国会取消有资格获得7,500美元税收抵免的电动汽车上限,根据共和党参议员的新提议,特斯拉和通用汽车可以获得长达四年的资格。

周四,参议员迪恩·海勒(Dean Heller)提出的立法将提升目前有资格获得税收抵免的电动汽车上限。路透社获得了以前未报告的法案的文本副本,该法案尚未在参议院网站上公布。

根据现行法律,一旦制造商销售了200,000辆电动汽车,税收抵免将从下一季度开始逐步取消。海勒的法案取消了个别制造商的上限,但将在2022年逐步取消整个行业的信贷。

上周,特斯拉表示周一订购的汽车将有资格获得7,500美元的全额联邦税收抵免,这些客户将在今年年底前交付汽车。特斯拉在7月份表示已达到20万辆车的门槛,根据法律,这将导致税收抵免在六个月内减少50%,然后在另外六个月内减少至1,875美元,直至结束。

通用汽车表示,预计到今年年底将达到200,000的门槛。正如许多其他汽车制造商正在推出具有完全信用额度的电动车一样,失去税收抵免将使特斯拉和通用汽车处于竞争劣势。

根据联邦披露报告和对立法者的采访,两家公司都在就此问题游说国会。特斯拉拒绝发表评论。

通用汽车拒绝评论海勒的法案,但表示重要的是“为消费者提供联邦税收抵免,以帮助所有客户更加负担得起电动汽车。” 通用汽车首席执行官玛丽巴拉呼吁解除上限。

其他汽车制造商对于是否支持这项工作存在分歧。一些汽车制造商认为信贷应限于低于特定价格的车辆,而另一些则认为海勒的法案将惩罚那些尚未开始大量销售电动汽车的汽车制造商。

上周,参议院环境与公共工程委员会主席并与石油业有着深厚联系的共和党参议员约翰巴拉索提出立法,完全取消电动汽车税收抵免,并对电动汽车征收新税,以资助高速公路维修。

参议院民主党人反对巴拉索的措施。“废除有助于应对气候变化的政策是绝对错误的决定,”参与税务写作财务委员会的民主党参议员罗恩·怀登说。

上个月,七位民主党参议员提出立法,取消电动汽车上限,并将其延长10年。它还允许买家将税收抵免用作“销售点折扣”。