菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内再次响起行业新贵特斯拉及其神童老板埃隆马斯克。在这个过程中，他对FCA不愿跟随其竞争对手进行车辆充电的说法加倍，他说“我们不打算让在未来十年内全力投入电力。这不会发生。”
Marchionne 周一在纽约证券交易所发表评论时发表了评论，他在那里庆祝法拉利 70周年。随着特斯拉 努力提高其Model 3的产量，他们来了sedan，它的第一个大众市场产品，该公司继续出血。这是他说的话：
“我们仍然没有一个可行的模型来交付电动汽车。尽管我喜欢埃隆马斯克，他是一个好朋友，实际上他做了一个非凡的营销Telsa工作，我仍然不相信新的经济可行性他正在投球的模型。所以我认为我们需要小心，因为当我们接受电气化时，我就我们在每辆菲亚特500上损失金钱的事实发表评论，我们在销售的电器现在反映了2011-2010成本方面的成本。这些成本已经下降。如果我再做一次，我肯定会减少损失金额，但我不会赚钱。而且你不能经营经济实体它不会发生。
“那么我们如何找到技术的融合，使组件的价格下降并使我们能够相应地定价 – 或者我们需要在燃烧和电气化之间以综合的方式在这个过程中导航，以产生至少最小的经济回报，我们的连续性?你想要的最后一件事是我成功销售汽车24个月然后破产。这不是一个好故事。特别是在这样一个奖励经济成功的地方。让我们不要坐在这里设计我们自己的坦克未来。让我们试试吧。我们会做所有正确的事情。我们投资时没有对电气化产生很大的噪音。我们将它与燃烧相结合，以产生适当水平的二氧化碳。但我们并没有打算让在未来十年内全力以赴。这不会发生。“
这不是马尔基翁内第一次公开表达对特斯拉商业计划的疑虑。去年他被引用说 35,000美元的模型3，如果马斯克”可以告诉我汽车将以这个价格获利，我会复制公式，
但他也赞扬马斯克的营销实力，并在2015年与马斯克和其他硅谷酋长的访问中，马尔基翁内告诉路透社 “我对那个孩子的所作所为感到非常印象深刻。”
虽然汽车制造商(包括FCA的竞争对手福特和通用汽车)纷纷涌入计划，为其车队提供电气化，但马尔基翁内一直是电动汽车的主要怀疑者。在他上面提到的关于菲亚特500e的评论中，他说FCA在其销售的每辆菲亚特500e上损失了14,000美元，并且由于加利福尼亚州的零排放法律，它只制造了这款车，并为工程师提供了该技术的经验。
Marchionne关于将电气化与燃烧相结合的评论也与FCA计划用48伏“温和” 混合动力系统取代菲亚特500柴油的计划相吻合。
