智能交通是智慧城市发展的终极动力吗

今年早些时候，保时捷在消费者需求不断变化和排放测试更加严格的情况下，正式结束了柴油动力汽车的生产。然而，他们并不是唯一采用这种方式的汽车制造商。

该公司的发言人被引用说这完全是为了“文化转变” – 正确地说，电动汽车和混合动力汽车在全球普及中稳步上升。

根据国际能源机构的数据，在鼓励司机，车队和市政购买清洁汽车的政策刺激下，到2030年，电动汽车的拥有量将增加到约1.25亿。然而，据估计，2035年至2040年期间全球道路预计有20亿辆汽车，电动汽车(EV)的增长空间很大。

这不仅仅是电动汽车对传统运输的挑战。

由CEM-电动车倡议组织并由IEA协调的EV30 @ 30活动承认，城市正处于电动交通转型的最前沿，并打算展示地方和层面的合作如何带来更多的成功和明智的政策。

在ESI非洲新闻台，我们看到这些独立项目的使用有所增加，这表明对交通的关注是城市实现“干净”休息和增加居民前景的推动因素。

最近的一个例子可以在坦桑尼亚找到。该国石油开发公司解除了政府在其首都城市快速运输路线上使用天然气动力公交车的计划。达累斯萨拉姆快速交通(Dart)项目将有大约800辆公交换乘天然气。

预计此举将减少高达50%的燃料使用量，预计将降低票价和成本，有利于通勤者。

然而，挑战在于有足够的加油站能够分配天然气。因此，Dart项目承诺与沿路线运营加油站的公司合作，包括天然气。

该项目体现了协作努力在向智能城市过渡中可以带来的成果。