什么是不喜欢这个概念：高效太阳能电池给里程数的电动汽车送礼。
博特施密特，该驱动器，说：“太阳能屋顶可以变身，从基本上是一种营销，设备到有用的功能。” 他指出，“在天气晴朗的日子里，果汁将由太阳提供，这对于没有自己的车库的人来说是一个很大的改进。”
丰田公司对这一概念抱有雄心，并开始测试车载太阳能充电系统，其中发动机罩，车顶和后部都覆盖着电池。太阳能车顶可以在汽车行驶时充电。
它没有逃脱有趣的工程公司的注意，新的太阳能电池可以适应更大的表面。“太阳能电池是一块约0.03毫米厚的薄膜。由于它很薄，它可以适应车辆的曲线，包括车顶，引擎盖 和后舱门，”报告说。
达雷尔·埃瑟林顿，TechCrunch的，在舞台说的是新的和改进的太阳能版电源之前在独家普锐斯PHV推出的细胞。
丰田的新闻发布称：“这款演示车采用了一种系统，可以在车辆停放时以及驱动时对驱动电池充电。” 这被视为一项有趣的发展，预计将改善电动汽车的续航里程和燃油效率。
“以前，普锐斯PHV仅在车辆停放时才对驱动电池充电。但是，随着发电输出的改进，演示车采用了一种在车辆行驶时充电的系统。这有望提升BEV模式巡航范围和燃油效率显着，“丰田说。
信用：丰田
NEDO是一个研究和开发组织，夏普和丰田将开始一些道路试验，电动车将配备太阳能电池。丰田表示，NEDO和夏普将分享一系列试验数据。
那些主持测试的人将会看到太阳能电池板的发电输出。丰田市，爱知县，东京和其他地区是计划进行测试的地点，天气和驾驶条件会有所不同。
Etherington评论说，该车的原型电池能够以34%及以上的速度转换太阳能，这比现有商业版的数字要好。
报告指出太阳能电池非常有效。根据The Drive的说法，太阳能夏普制造的太阳能电池属于三结型复合型，转换效率为34%，有时甚至更高。
Etherington：“新系统每天可提供高达44.5公里(27.7英里)的额外射程，同时停放和吸收太阳，并可为驾驶系统和辅助动力提供高达56.3公里(35英里)的动力船上的电池，运行AC，导航等。“
总而言之，Elektrek提供了对新闻的看法：
“我们总是喜欢指出这些太阳能汽车的努力，汽车的车顶并不是安装太阳能电池最理想的地方。他们很可能会更有效地安装在家里的屋顶上然后，你可以使用电源然而，对于你的车辆产生自己的能量有一些吸引力，并且现在丰田正在谈论的规格开始变得更具吸引力。“
