电动汽车 – 在下个月的联邦选举前的政治舞台上成为热土豆 – 在澳大利亚选民中获得广泛支持。这种支持跨越了党派界线。
根据气候变化通讯组气候委员会委托的调查，三分之二的澳大利亚人希望在某个阶段购买电动汽车。这项由YouGov Galaxy进行的民意调查显示，上周对861名选民进行了调查。
大约62%的受访者支持电动汽车的目标，其中44%支持工党的目标，即到2030年将所有新车的一半用于电动汽车，18%的人认为该计划应该更加雄心勃勃。
“结果显示联邦政府与日常澳大利亚人脱节，”气候委员会成员兼英国石油公司澳大利亚前负责人格雷格伯恩说。“澳大利亚人渴望成为电动革命的一部分，六分之一的人计划在下次购买汽车时购买电动汽车。”
EV价格平价
民意调查还发现，超过三分之一的受访者喜欢在家中为车充电的便利性，一半人会考虑购买EV，因为它们变得像汽油车一样便宜。
彭博新能源财经(BNEF)的分析显示，由于电池成本迅速下降，电动汽车的成本将低于传统汽车，因此将在2022年出现。BNEF分析师指出，交叉点继续靠拢。2017年预计将在2026年发生，而去年的交叉点预计为2024年。
BNEF还建议到2025年电池成本仅占电动汽车成本的20%，低于目前的33%。预计底盘和车身成本也将略有下降，正如传统汽车的等效成本适度上升以符合排放目标一样。
交通运输占澳大利亚温室气体排放量的近20%，对排放水平没有联邦或州限制。气候委员会的民意调查显示，三分之二的澳大利亚人认为电动汽车减少了污染，对人们的健康和环境有益 – 这一发现包括62%被确定为执政联盟选民的人。
根据总部位于墨尔本的Evenergi发布的最新报告，更多电动汽车不仅可以促进清洁运输，还可以提高电网稳定性。虽然这需要适当的负载管理，因此有意识地制定了网络架构，但需求侧控制能够平衡需求的能力可以从电力网络资产中获得更多价值，最终导致消费者的成本降低，根据报告，澳大利亚可再生能源署和南澳大利亚州政府。
失去联系
根据澳大利亚研究所气候与能源计划的研究，半数澳大利亚人支持在2025年之前将所有新车销售转为电动车并建造充电站。该研究所在2月20日至3月4日期间对1,536名澳大利亚人对电动汽车的态度进行了调查。
调查结果显示，对这种政策的支持超出了所有政党选民的反对意见，在澳大利亚各地也是如此，维多利亚州和西澳大利亚州为52%，昆士兰州为49%，新南威尔士州为48%。该研究所发现，十分之三的澳大利亚人(28%)反对这一提议。
调查还显示，大多数选民(62%)支持政府改为电动交通系统的计划，包括55%的联盟选民，71%的工党选民，78%的绿党支持者和54%的“其他”选民。选民。
虽然只有16%的受访者反对计划改用带电运输，但澳大利亚对过渡的支持情况类似，其中西澳(68%)和昆士兰(62%)领先。
跟随北欧领先
“到2025年，澳大利亚人已经对电动汽车有着强烈的兴趣，50%的人有兴趣购买电动汽车 – 比工党的电动汽车目标早5年，比政府的战略要快得多，”气候和能源项目负责人Richie Merzian说。澳大利亚研究所。
Merzian指出，电动汽车的所有权目标似乎遥不可及，因为澳大利亚在电动汽车政策和基础设施方面远远落后，因此该国应该效仿北欧，这些通过使用包括购买，使用和获取激励措施在内的政策工具来引领全球电动汽车的发展。可以很容易地复制。
尽管自己的减排政策假设了类似的结果，联盟政府已经达到了2030年工党全国电动汽车的新增销售目标一半。根据联盟的战略，环境和能源部的分析表明，到2030年，电动汽车可能占到新车销售的四分之一到二分之一。然而，能源部长安格斯·泰勒坚称工党的政策-即假设105克CO的新污染监管² /公里的轻型车-是不健全的。
