在世界范围内，有近十亿客车和3.35亿商用车的道路上在2015年这个数字一直稳步上升，在过去的几十年里，瑞星全球各地经济增长的推动。仅在， 2015年就售出超过2100万辆轿车，而2008年只有600万辆。
运输部门占全球能源需求的三分之一，占全球温室气体排放量的六分之一。它也是可再生能源渗透率最低的行业：2016 年，运输行业仅有4%的能源消耗来自可再生能源。
今天，作为大会第八届会议的一部分，IRENA举行了一次高级别部长级圆桌会议，探讨日益电气化的运输部门与加速可再生能源部署之间的联系，以期扩大可再生能源在电动交通方面的应用。
成员们清楚地知道像IRENA这样的平台对这项工作的重要性。正如外务大臣河野太郎所说：“IRENA大会让有机会采用创新的解决方案，利用我们创新的先进技术和力量来应对可再生能源。”
尽管起点较低，但有理由预计未来可再生能源将占运输燃料组合的较大份额。根据IRENA的可再生可持续交通之路：基于REmap的工作文件2015年至2016年间，电动车销量翻了一番(约占汽车总销量的1%)。今天，在荷兰和挪威销售的每五辆汽车中就有一辆是电动汽车，包括，法国，德国，和英国在内的正在制定电动汽车目标。已经宣布了到2019年汽车总销量的10%EV的强制性目标，可能占所有新车销量的很大一部分。快速的技术进步导致一次充电的更长范围，更快的充电时间和传统汽车的成本竞争力。
电网公司副总工程师朱光超向与会者介绍了电网的广阔性。新的水电，风能和太阳能项目已经向全国各地的中心传输了超过90TWh。截至2017年底，的风能和能源装机容量为215GW，占年内可再生能源的36%。目前正在建设世界上最大的快速智能充电电网，拥有17万个充电端口。这些端口将集成实时数据，价格比较，并将使用大数据来实现实时维护和响应支持。
“ #China不仅大规模扩大可再生能源的部署，还用电力取代煤炭，石油和天然气供应的设施和工业。” – 电网公司副总工程师朱光超#IRENA8A pic.twitter 。 COM / hYo2TwpUgq
– IRENA(@IRENA)2018年1月14日
正如广超先生所说，“不仅大规模扩大可再生能源的部署，而且还用电力取代煤炭，石油和天然气供应的设施和工业。” – 电网公司副总工程师朱光超
在2017年毕马威对来自世界各地的1000多名汽车业高管的调查中，大多数人认为，到2023年，“巴黎协定”对市场的强大影响可能导致电动汽车的比例上升至全球汽车产量的30%。
可再生能源在许多情况下与传统燃料相比具有成本竞争力，因此可以为此产生所需的电力。事实上，IRENA的REmap报告显示，到2030年，可再生能源在交通运输领域可能会翻两番，到十年中期甚至更进一步。这是由强大的可再生能源商业案例推动的，私营部门公司在许多情况下都处于领先地位。或者，正如创新，研究和技术副总裁Thierry Lepercq所说，“电动汽车不只是一个愿景，而是一个企业。我们赚钱了。“
虽然早期迹象很有希望，但仍存在一些挑战。首先，大规模为电动汽车提供动力的基础设施尚未完全开发。充电技术尚未标准化，充电时间太长而无法广泛实现(相反，超快速充电技术昂贵且耗能)，广泛充电对电力负荷和基础设施的影响可能会加剧系统压力。
EDF开发客户和服务高级副总裁Frederic Busin总结了将智能充电应用于电动交通系统未来需求的挑战，“到2025年法国将有900万辆电动汽车在路上行驶。这意味着可以在高峰时段使用30GW的功率，这是当前使用量的25%。我们需要拥有100%自动化的终端才能满足这种需求。“
因此，改进的电池技术将在电动汽车的未来潜力以及可再生能源提供所需能量的能力方面发挥关键作用。
在技术改进和需求增长的推动下，近年来电池电力存储系统呈指数级增长。这导致了成本的快速降低。例如，在德国，自2014年底以来，家用锂离子电池的成本已经下降了60%以上。
更好的电池不仅可以改善收费之间的车辆范围，而且还可以通过提供必要的灵活性来平衡供需(电力存储和可再生能源：2030年的成本和市场，IRENA)，从而有助于整合可变可再生能源的更高份额。所谓的车辆到电网(V2G)技术，使汽车电池能够支持基于可再生能源的电力系统并与之互动，具有巨大的希望。利用V2G技术，电力不仅可以从电网流向电动汽车，而且还可以从电动汽车的电流注入电网。
代表们强调了可再生能源与数字技术和人工智能的有趣融合，“自动驾驶是电气化的主要驱动力。一种新的系统驱动的交通模式正在兴起，你不拥有汽车，而是召唤自主汽车。“，正如NREL总监Martin Keller所说的那样。我们城市的未来正在兴起，拥有完整的电动自动机动性。今天这些变化是由负担得起的电动汽车推动的
有一点可以肯定的是，电动汽车可以显着减少当地的空气和噪音污染。IRENA的分析表明，如果传统车辆的空气污染排放 – 一氧化二氮，挥发性有机化合物等 – 受到对人类健康和农作物影响的重视，运输部门使用化石燃料造成的外部全球成本将在根据2010年的数据，每年的拨款额为4600亿美元至2.4万亿美元。
IRENA总干事Adnan Z. Amin提醒与会者，可再生能源的商业案例是不可避免的，全球对话不再是关于全球北方和南方，关于官方发展援助，还是关于建立新技术。该技术可用，私营部门投资正在发生，政策存在。所需要的只是以正确的方式将它们组合在一起，正如我们在许多可再生能源正在起飞的所看到的那样，将发生重大变化。
最后，IRENA总干事提醒代表们，“能源转型不会是一个简单，线性的事情。我们必须创造知识，专业知识和理解的集合，以便所有能够对其未来的能源做出明智的选择。” 像IRENA这样的全球平台对这一过程至关重要。
