根据特拉华大学地球，海洋和环境学院(CEOE)最近的研究，为电网供电的电动校车可以为学区节省数百万美元 – 并减少儿童接触柴油烟雾的风险。
一项新研究调查了电动校车的成本效益，这些校车在不使用时将电池放入电网并获得服务报酬。这项名为“车辆到电网”(V2G)的技术是UD的先驱，正在试验项目中使用电动汽车进行测试。
为校车车队调整系统是一个合乎逻辑的应用。校车通常在电动汽车的电池范围内行驶距离，并且它们在一天中的大部分时间都不使用。电动校车也不释放煤烟柴油废气，其中含有污染物，可引起呼吸道刺激，肺癌和心脏病。
“我看到邻居的孩子们正在等着我的窗户或者在遛狗时骑车，”首席执行官，海洋政策教授兼无碳电力集成中心主任Jeremy Firestone说。“电动公交车的好处是孩子们不会站在那里或打开窗户，而柴油烟雾正在释放。”
在这项研究中，研究人员分析了特拉华州一个中等规模郊区学区的现有柴油校车路线，并计算了具有V2G功能的电动公交车更换的成本和效益。超过14年，这是一辆公共汽车的典型寿命，V2G电动公交车队可以节省大约3800万美元。
“我感到很惊讶，”研究报告的主要作者Lance Noel说。“节省的费用来自屋顶。”
经济研究考虑了与燃料，电力和电池相关的成本，以及与污染相关的医疗保健费用和其他因素。
柴油公交车的价格为110,000美元，而装有V2G的70千瓦车载充电器的电动公交车则为260,000美元。柴油公交车的平均燃油经济性为每加仑6英里，包括空转的影响，并排放烟尘，臭氧，二氧化硫，氧化亚氮和其他污染物。与周围的污染水平相比，这些烟雾在公共汽车的舱内可能不成比例地高。
将柴油成本加上医疗费用增加到社会，柴油公交车的成本效益随着时间的推移而降低。同时，提供V2G服务的电动公交车可以承担电池充电和额外的资本投资成本，并且在不释放尾气污染的同时产生利润。
在柴油公交车上选择具有V2G功能的电动公交车可以为学区提供每辆公交车座位6,070美元，或者在车辆14年的使用寿命期间每辆公交车保证230,000美元。即使考虑到与柴油污染相关的医疗和气候变化成本，学区仍然可以节省每个座位5,700美元。
作者在报纸上写道：“他们可以节省大量资金，同时也可以远离柴油消费，提高学童的健康水平。”
然而，在这种具有V2G功能的校车成为现实之前，仍有一段路要走。电动校车并不常见，今年早些时候在加利福尼亚州首次测试了Trans Tech全电动校车。
虽然电动校车在没有提供V2G服务的情况下具有成本竞争力，但V2G技术将为学区带来更大的节省。
“V2G能力改变了校车的经济性，”研究报告的共同作者Regina McCormack表示，他与Noel一起是CEOE海洋科学与政策学院的研究生。
