杜克大学Fuqua商学院的研究人员在6月20日出版的“科学”杂志上报告说，以“每加仑英里数”而不是“每加仑英里数”发布车辆的燃油效率将有助于消费者做出更好的汽车购买和环境影响决策。
管理学教授Richard Larrick和Jack Soll在混合动力汽车的拼车中受到激烈竞争的启发，他们进行了一系列实验，显示当前的标准，每加仑英里数或英里/加仑，使消费者相信油耗会以均匀的速度降低。效率提高。人们提出了一系列汽车选择，其中燃油效率定义为每加仑英里数不能轻易确定能够最大限度提高燃油效率的选择。
例如，尽管后者节省了两倍的汽油量，但大多数人将汽油排放量从34英里/加仑增加到每英里每加仑英里数减少了48英里/加仑，从而节省了34到50英里/加仑。(从34加仑到50加仑可节省94加仑;但从18加仑到28加仑可节省198加仑)。
然而，当参与者被提出以每100英里而不是每英里使用的加仑表示的燃料效率时，这些错误的印象得到了纠正。从这个角度来看，18英里/加仑每100英里变成5.5加仑，28英里/加仑是每100英里3.6加仑 – 今天差价为8美元。
“很少有人欣赏的现实是，将燃油效率提高10到20英里/加仑，实际上比在同一距离驾驶时提高25到50英里/加仑更节省成本，”拉里克说。(见下表。)
索尔指出，用一台20英里/加仑的汽车取代10英里/加仑的大型汽车可以减少每100英里的燃气使用量，从10加仑减少到5加仑，节省5加仑。用一个50英里/加仑的小型汽车取代一辆能够达到25英里/加仑的小型汽车可以减少每100英里的燃气使用量，从4加仑减少到2加仑，仅节省2加仑。
“每加仑英里有误导性，可以在我们的直觉上耍花招，”索尔说。
“对于不止一种类型车辆的家庭和其他车主来说，最大的燃油节省通常来自提高效率较低的汽车的效率，”Soll补充说。“当燃油效率表示为每100英里加仑时，很明显哪种汽车组合可以为家庭节省最多燃气。
“我们相信每个人都应尽量提高燃油效率。对于一些人来说，这可能意味着驾驶最高效的汽车，例如小型混合动力汽车，但对于其他人来说，这可能意味着在他们的汽车中找到最有效的选择。选择的汽车类，“索尔说。“通过在效率低下的汽车上提高每加仑两三英里的效率可以节省大量成本，但由于我们以每加仑英里的速度进行通信，因此消费者无法立即节省开支。”
作者建议消费者出版物和汽车制造商列出每10,000英里驱动加仑的效率，这已经成为许多其他的标准。拉里克说：“通过选择更高效率的汽车，可以很容易地看出在一年的驾驶中可能会使用多少汽油，以及可以节省多少汽油和金钱。”
