一种新型的氧化还原液流电池为电动汽车带来了巨大的优势。如果可充电电池电量低，则可以在加油站简单地更换排出的电解液，以便重新充注液体 – 就像重新加注汽油箱一样简单。
电动汽车变得越来越重要。德国政府雄心勃勃的计划预计到2020年将在德国销售100万辆电动汽车。然而，在此之前，研究人员仍然必须克服一些障碍，例如储能问题。锂离子电池提供了一种可能的解决方案，但它需要数小时才能充电 – 这是汽车驾驶员在旅途中没有的时间。
来自卡尔斯鲁厄附近Pfinztal的弗劳恩霍夫化学技术研究所的研究人员看到了氧化还原液流电池的替代品。“这些电池基于液体电解质。因此，他们可以在几分钟内在加油站进行充电 – 排出的电解液只需抽出并更换为补充液，“ICT的工程师Jens Noack说。“抽出的电解液可以在加油站进行充电，例如，使用风力涡轮机或太阳能发电厂。”
氧化还原液流电池的原理并不新鲜 – 含有金属离子的两种流体电解质流过多孔石墨毡电极，被膜隔开，使质子通过它。在这种充电交换期间，电流在电极上流动，电极可以由电池供电的设备使用。
然而，到目前为止，氧化还原液流电池具有比锂离子电池存储的能量显着更少的缺点。这些车辆只能覆盖大约四分之一的正常距离 – 大约25公里 – 这意味着驾驶员必须经常给电池充电四次。“我们现在可以将里程增加四到五倍，大约相当于锂离子电池，”Noack兴奋地说。
研究人员已经制作了一个细胞原型。现在，他们必须将几个电池组装成电池并进行优化。这项进一步的开发工作正在与应用科学大学，Ostphalia，Wolfenbüttel和Braunschweig的同事进行。他们正在模型车辆上测试电动驱动器和储能单元，这些车辆的尺寸仅为普通车辆的十分之一。研究团队已经将传统的氧化还原液流电池构建成模型车辆。10月13日至15日在慕尼黑eCarTech设立的试验台上可以看到1：5比例的车辆。在接下来的一年里，研究人员还希望将新电池(里程数增加四倍)整合到模型车辆中。
